시동이 걸리지 않아요

오토바이에는 시동을 막는 스위치가 여러 개 있다일반 설명

자동차와 가장 다른 지점이 여기입니다. 오토바이는 넘어지거나 세워 둔 채 출발하는 상황을 막기 위해 여러 조건이 맞아야 시동이 걸리도록 만들어져 있습니다.

흔히 거론되는 것은 핸들의 엔진 정지 스위치(킬 스위치), 사이드 스탠드가 내려가 있는지, 기어가 중립인지, 클러치 레버를 쥐고 있는지입니다. 차종에 따라 조합이 다르고, 어떤 조건이 어떤 상태에서만 적용되는지도 다릅니다.

예를 들어 어떤 차종은 중립이면 스탠드를 내린 채로도 걸리고, 기어가 들어가 있으면 스탠드를 올려야 걸립니다. 어떤 차종은 클러치를 쥐어야만 걸립니다. 내 차의 조합은 취급설명서에 적혀 있습니다.

이 조건들 때문에 고장이 아닌데 시동이 걸리지 않는 경우가 자주 나옵니다. 정비소에 가기 전에 먼저 나뉘어야 하는 부분입니다.

“아예 반응이 없다”와 “돌기는 도는데 안 걸린다”는 다르다일반 설명

시동 버튼을 눌러도 아무 소리가 없는 경우와, 엔진이 힘없이라도 돌아가는데 시동이 붙지 않는 경우는 확인할 곳이 다릅니다.

아무 반응이 없다면 전기가 그 지점까지 오지 않은 쪽으로 봅니다. 계기판 불이 들어오는지, 열쇠를 돌렸을 때 표시가 뜨는지가 첫 갈림입니다. 계기판도 어둡다면 배터리와 그 연결 쪽이 후보가 됩니다.

“딸깍” 소리만 반복된다면 전기는 왔지만 엔진을 돌릴 힘이 모자란 상태로 흔히 설명됩니다.

엔진은 도는데 붙지 않는다면 연료나 점화 쪽으로 넘어갑니다. 이 구분을 기억해 두면 정비소에서 설명이 훨씬 짧아집니다.

오래 세워 둔 뒤라면 갈리는 것이 하나 더 있다일반 설명

한동안 타지 않았다가 걸리지 않는 경우는 조금 다르게 다뤄집니다. 배터리가 방전됐을 가능성이 먼저 거론되고, 연료 계통이 함께 언급됩니다.

연료를 기화기로 섞는 캬브레터 방식 차종은 오래 세워 두면 내부 통로가 막힐 수 있다는 설명이 흔합니다. 요즘 흔한 연료 분사 방식은 열쇠를 돌렸을 때 연료 펌프가 잠깐 도는 소리가 나는지로 갈리는 경우가 있습니다.

차종에 따라 연료 밸브(코크)를 손으로 여는 구조가 남아 있기도 합니다. 이 경우 밸브 위치가 맞지 않으면 연료가 내려오지 않습니다.

내 차가 어느 방식인지에 따라 확인 순서가 달라지므로, 방식을 먼저 아는 편이 낫습니다.

정비소에서 확인하는 것일반 설명

정비소에서는 대체로 배터리 상태와 충전 계통, 시동 계통의 전기 연결, 점화가 일어나는지, 연료가 들어오는지를 순서대로 좁힙니다.

배터리를 새로 넣어도 얼마 뒤 다시 방전된다면, 배터리가 아니라 충전이 되지 않는 쪽이나 세워 둔 동안 전기가 새는 쪽을 함께 봅니다. 배터리만 반복해 바꾸면 원인이 남습니다.

마지막으로 정상적으로 걸린 것이 언제인지, 그 사이에 무엇이 있었는지(비를 맞음, 넘어짐, 오래 세워 둠, 부품 교체)를 말해 주면 확인 범위가 줄어듭니다.